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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
한국자동차공학회 International journal of automotive technology International journal of automotive technology Vol.4 No.1
발행연도
2003.3
수록면
31 - 40 (10page)

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W-beam guardrail system has been the most popular roadside safety device around the world. Through large plastic deformation and corresponding energy dissipation. a W -beam guardrail system contains and re-directs out-of-control vehicles so as to reduce the impact damage on the vehicle occupants and the vehicles themselves. In this paper. our recent experiments on 1:3.75 downscaled W-beam and the beam-post system are reported. The static and impact test results on the load characteristics. the global response and the local cross-sectional distortion are reveled. The effects of three different end-boundary conditions for the beam-only testing are examined. It is found that the load characteristics are much dependent on the combined contribution of the local cross-sectional distortion and the end-supporting conditions. The energy partitioning between the beam and the supporting posts in the beam-post-system testing were also examined. The results showed that the energy dissipation partitioning changed with the input impact energy. Finally. a simple mass-spring model is developed to assess the dynamic response of a W-beam guardrail system in response to an impact loading. The model's prediction agrees well with the experimental results

목차

ABSTRACT

1.INTRODUCTION

2.TEST METHOD AND EXPERIMENTAL SETUP

3.TEST RESULTS AND DISCUSSION

4.DEVELOPMENT OF A MASS-SPRING MODEL

5.CONCLUSION

ACKNOWLEDGEMENTS

REFERENCES

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