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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2001년 추계학술대회논문집 1호
발행연도
2001.11
수록면
559 - 564 (6page)

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The aim of this study is to provide fundamental informations that make it possible to use a hot stream and surface of hot division simultaneously. We fixed the pressure of compressed air that flows into a tube. We changed the inner diameter of orifice that a cold stream exits, and the mass flow rate ratio. And in each case, we measured the temperature of a hot stream and a surface division. From the study, following conclusive remarks can be made. First, when air flow mass ratio is 0.5, hot temperature difference is maximum value. Second, hot stream(50℃) and cold stream( -15℃) can be used by 0.50f air flow mass ratio at the same time. Third, as air flow mass ratio increases, hot temperature point move into the entrance of vortex tube. Fourth, when air flow mass ratio is 0.8. range of hot is 67% of whole tube surface. At last, air flow mass ratio have an effect on the characteristics of hot temperature.

목차

ABSTRACT

Nomenclature

1. 서론

2. 실험장치 및 실험방법

3. 실험결과 및 고찰

4. 결론

참고문헌

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