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한국자동차공학회 한국자동차공학회 학술강연 논문집 한국자동차공학회 2000년 10월 학술강연 논문집
발행연도
2000.10
수록면
138 - 144 (7page)

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In this paper, the enhancement of vehicle handling characteristics through the active kinematic control system (AKCS) is investigated. AKCS can improve the stability and ride comfort of a vehicle by automatically controlling suspension geometry in accordance with the running conditions of a vehicle. The variable roll centre suspension (VRCS) concept is proposed, and lateral acceleration feedback control is derived to calculate the control input. The independent rear wheel steering (IRWS) system, which control both rear wheels independently and actively, is also proposed. To achieve these, three suggested positions for controlling the suspension geometry are considered. The first position is between the mounting point of the lower arm of a Mcpherson front suspension and the vehicle body. This second position is between the mounting point of the strut and the vehicle body. The third position is between the mounting point of the lateral link of the multilink rear suspension and the vehicle body. In order to evaluate the handling performance, an 15 degrees of freedom full vehicle model is constructed. Defining the control input for integrated control of front and rear suspension, roll centre migration and vehicle behavior are investigated.

목차

ABSTRACT

1.Introduction

2.Suspension Geometry Characteristics

3.Integrated Kinematic Control System

4.Simulation

5.Conclusions

References

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