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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2003년 춘계학술대회논문집 2호
발행연도
2003.5
수록면
563 - 568 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2003

급가속시 자동차 흡기계의 능동소음제어 성능향상
이충휘 ,  오재응 ,  이유엽 외 1명 한국자동차공학회논문집 2003.11 학술저널
급가속시 자동차 흡기소음의 능동소음제어
이충휘 ,  조용구 ,  이유엽 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The method of the reduction of the induction noise can be classified by the method of passive control and the method of active control However, the passive control method has a demerit to reduce the effect of noise reduction at low frequency (below 500Hz) range and to be limited by a space of the engine room. Whereas, the active control method can overcome the demerit of passive control method, The algorithm of active control is mostly used the LMS (Least-Mean-Square) algorithm because the LMS algorithm can easily obtain the complex transfer function in real-time. Especially, Filtered-X LMS (FXLMS) algorithm is applied to an ANC system However, the convergence performance of LMS algorithm goes bad when the FXLMS algorithm is applied to an active control of the induction noise under rapidly accelerated driving conditions. So, this study demonstrates the modified FXLMS algorithm and improves the control performance to reduce the automotive induction noise under the rapidly accelerated driving conditions.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.능동소음제어 알고리즘

3.능동흡기소음제어 시뮬레이션

4.결론

참고문헌

참고문헌 (0)

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