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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국자동차공학회 오토저널 자동차공학회지 제15권 제2호
발행연도
1993.4
수록면
105 - 111 (7page)

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내연기관의 혼합 가스 생성 장치로 홉입되는 공기의 유량을 조절하기 위해 Butterfly 밸브가 사용된다. 이밸브는 유량의 제어에는 매우 유용한반변, 밸브 후면에서의 복잡한 공기의 유동 현상[6]으로 인하여 혼합가스의 생성에 장해적인 요소를 제공하기도 한다. 특히 밸브가 많이 닫힌 상태에서는 밸브와 관로벽 사이의 간격이 좁아지는 Throttling 현상으로 인하여, 엔진에 고 부하시 흡입되는 공기의 양이 증가하게 되어, 밸브 주위에서 공기 속도의 급증으로 인하여 유동장의 압축성 형상을 기대할수 있다. Throttl의 Choking 현상으로 인하여 공기의 입자는 운동에너지를 잃게 되고, 궁극적 혼합가스의 생성에 영향을 미쳐 엔진성능의 저하를 초래하게 된다.
본 연구에서는 실제 엔진(Central Fuel Injection Engine, 5 liters) [1]의 흡인 manifold를 model-ling하여, 특히 밸브가 많이 닫힌 상태에서, 밸브 주위에서의 난류 유동의 압축성 현상을 정량적으로 분석해 보았다.

목차

초록

1.INTRODUCTION

2.NUMERICAL MODEL

3.RESULTS AND DISCUSSION

4.CONCLUSION

5.REFERENCES

참고문헌 (0)

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