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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.11
- 수록면
- 276 - 284 (9page)
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Optimum design of bumper beam is investigated using nonlinear CAE structural analysis techniques.
In order to minimize its weight, while enhancing structural performances, bum-per beam structural analyses were carried out to produce optimum section. Model is composed of bum' per beam and stay. First, considering FMVSS safety standard, static strength and energy absorbing capability were estimated for several competitive bumpers through pendulum static analysis, and most promising section was chosen. Next, to ensure dynamic crashworthinesss, performance for center pole impact was evaluated for the bumper beam with chosen section through pendulum static analysis, referring to IIHS bumper dynamic impact standard. Finally, 2.5 mph bumper beam was designed and its structural performance was estimated.
Through this investigation, an optimized bumper beam section with less weight of 20% while maintaining almost equal carshworthiness, compared with a conventional bumper beam section which proved its impact crashworthiness by experiments, was developed.
In order to minimize its weight, while enhancing structural performances, bum-per beam structural analyses were carried out to produce optimum section. Model is composed of bum' per beam and stay. First, considering FMVSS safety standard, static strength and energy absorbing capability were estimated for several competitive bumpers through pendulum static analysis, and most promising section was chosen. Next, to ensure dynamic crashworthinesss, performance for center pole impact was evaluated for the bumper beam with chosen section through pendulum static analysis, referring to IIHS bumper dynamic impact standard. Finally, 2.5 mph bumper beam was designed and its structural performance was estimated.
Through this investigation, an optimized bumper beam section with less weight of 20% while maintaining almost equal carshworthiness, compared with a conventional bumper beam section which proved its impact crashworthiness by experiments, was developed.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.범퍼의 구조적 특성
3.해석내용
4.최적단면 검토
5.결론
참고문헌
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