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논문 기본 정보

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대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 제39권 제1호
발행연도
2004.2
수록면
205 - 221 (17page)

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Pay-tunnels and toll-roads of 8 places is being operated, and built by private capital according to private investment law for most social overhead capital facilities and operates at 2003 present in Pusan. These facilities are used for common businessmen’s investment expense recovery and operating expense-institution going through passage money levy frame, but because repulsion against road user’s passage money levy is serious, passage money levy of level that profitability is secured is not consisted. Also, because passage money burden is great in situation of citizens, the users insist to cut the charge down therefore it is very urgent real condition to calculate the appropriate passage money for both of them. Hereupon, this study supplements the calculating problem of passage money and try to suggest an appropriate passage money at the point, that the recovery and profitability of businessman’s investment expense and user’s convenience expense are balanced at, as laying stress on Baekyang-tunnel, Sub-compact car 500 won, small size 900 won, super large 1,100 won are estimated as the effectiveness of passage money, tunnel user’s time value, common businessmen’s invested capital recovery factor, earning rate are the biggest calculating standard by income maximization model and tunnel user’ fare responsiveness.
#유료터널 #통행료 #통행료수입극대화요금 #순현재가치 #Pay Tunnel #Toll Pricing #a Toll Revenue Maximizing Charge #NPV

목차

Abstract
Ⅰ. 연구의 배경 및 목적
Ⅱ. 백양터널 통행료 체계와 문제점
Ⅲ. 적정 통행료의 산정
Ⅳ. 결론
인용문헌

참고문헌 (11)

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