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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2006.11
수록면
465 - 471 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2008

동축류 제트에서 CH₄, C₂H₄, C₃H₈, n-C₄H₁₀, 그리고 CH₄-H₂에 대한 자발화된 층류부상화염의 특성
최병철 ,  정석호 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료

2007

층류 부상화염의 자발화 특성
최병철 ,  정석호 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료

2006

자발화 온도범위에서 층류 부상화염의 천이특성
최병철 ,  김길남 ,  정석호 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Characteristics of laminar lifted flames for highly diluted propane with nitrogen have been investigated in various co-flow temperatures up to 1000 K, including the behaviors of liftoff height and liftoff velocity. When the co-flow temperature was above 940 K, the flame was auto-ignited at a certain height above fuel nozzle tip, which exhibited unique characteristics as compared to the laminar lifted flames for T?≤900K. When the flame was auto-ignited, it is faint and colors weak blue such as mild combustion at high temperature. As increasing initial temperature in the autoignition range, the ignition delay time exponentially decreases and the propagation speed almost linearly increases. Consequently, based on the balance mechanism for the stabilization of laminar lifted flame, the jet velocity to make a lifted flame in the auto-ignition temperature range should be exponentially increased. By the way, the jet velocity range for the balance mechanism could be steadily decreased and finally disappeared by increasing initial temperature.
#Auto-ignition(자발화) #Ignition Delay(점화지연) #Propagation Speed(전파속도) #Co-flow Jet(동축류 제트) #Laminar Lifted flame(층류 부상화염)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 실험방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
후기
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