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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2000.11
- 수록면
- 636 - 651 (16page)
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In these days, SNCF replace the connector wire (M-T type) with a dropper has a equivalent role and function of the one in general lines of TGV, and change the connector wire (T-T-M-M-T-T, T-T-M-M-T type, etc) into a New one has more flexible cable in parallel lines (air section, air joint, etc) of TGV.
The Connector wire has many problems according to a flow of excessive circulation current (or traction current) and a sudden rise of temperature on catenary when electric locomotive is running in high speed.
To solve the question at issue of the connector wire in high speed railway catenary system of France, SNCF return their operating experience in TGV lines to design and execution of catenary system. Therefore, we have to deal with the question in design and execution of catenary system for kyoungbu HSR line because we will spend a lot of time and more money for maintenance than for construction of that.
The Connector wire has many problems according to a flow of excessive circulation current (or traction current) and a sudden rise of temperature on catenary when electric locomotive is running in high speed.
To solve the question at issue of the connector wire in high speed railway catenary system of France, SNCF return their operating experience in TGV lines to design and execution of catenary system. Therefore, we have to deal with the question in design and execution of catenary system for kyoungbu HSR line because we will spend a lot of time and more money for maintenance than for construction of that.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 커티너리에서 Circulation current의 발생과 Connector wire의 역할
3. 경부고속철도와 기존 전철화구간의 Simple Catenary System 비교
4. 커티너리에서 온도상승과 압상에 따른 균압선의 피로도 증가현상
5. 프랑스 고속철도 커티너리의 균압선
6. 프랑스 고속철도 커티너리 균압선의 개량 및 교체작업
7. 결론
참고문헌
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