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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2001년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2001.5
수록면
257 - 264 (8page)

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국내 고속철도 강합성 교량이 경부고속철도 8-2공구에서 처음으로 시고완료 되었다. 그동안 수년간에 걸쳐 고속철도 교량시공에도 불구하고 강합성 교량이 적용되지 못했던 것은 설계기술적인 면과 더불어 재료적인 면에서 국내여건이 성숙되지 못한 요인이 크다고 보여진다. 본 고에서는 기 설계된 PC BOX교량중 지형여건상 강합성교량이 적합한 교량구간을 제시하였다. 또한 강합성 교량의 설계기술적인 면중 특히 중요한 한국형 TGV차량의 동적하중의 적용과 그에 따른 구조물 거동의 평가를 1@50 교량에 대한 8-2공구 사례를 통하여 논의하였다. 강합성 단면은 단순 2주형 주형거더(double I beam)이며 플랜지 두께는 최대 80-100mm가 적용되어졌다. 본 단면에 대한 HL차량하중등에 대한 정적해석을 통하여 관심이 되고 있는 플랜지등의 응력 검토결과를 보여주었다. 아울러 정적해석과 동적해석의 결과치를 비교하여 국내 시방서에서 제시된 고속철도 HL차량하중에 대한 평가도 이루어졌다.

목차

요약문
1. 서론
2. 강합성교량 검토배경
3. 사용 재료 및 적용 단면 계획
4. 구조해석 및 결과
5. 시공특성
6. 결론
참고문헌

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