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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2007.6
수록면
258 - 263 (6page)

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NOx Reduction system was newly developed; The De-NOx system is composed up of an external fuel injection system, DFC(Diesel Fuel Cracking catalyst) and LNT(Lean NOx Trap). External fuel injector was used for the supply of diesel fuel into DFC and LNT. DFC converts the injected diesel fuel gas into more effective reductants such as H₂,CO and low chain hydrocarbon. The concentration and amount of reductant can be controlled with the control of external injection. In this paper, the NOx reduction efficiency with respect to the reductant concentration was investigated with engine bench test and vehicle test. Vehicle test was conducted against EURO 6 regulation with the NEDC mode. The conclusion is that; The De-NOx system with external injection, DFC and LNT can reduce NOx efficiently even in 7% O₂ concentration, so the NOx reduction is possible without engine calibration for the lean/rich control. There is an threshold level of reductant concentration for high NOx reduction and low THC slip. This value is proportional to the O₂ contration and gas flow rate of exhaust gas.
#LNT(흡장형 NOx 촉매) #Diesel Fuel Cracking Catalyst(디젤 연료 변환 촉매) #External injection(후분사) #NEDC(New Europian Driving Cycle) #Vehicle test(차량시험) #NOx reduction(NOx 환원)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시스템 구성
3. 실험 장치 및 방법
4. 실험 결과
5. 결론
References

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