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한국유체기계학회 한국유체기계학회 학술대회 논문집 유체기계공업학회 2007 유체기계 연구개발 발표회 논문집
발행연도
2007.11
수록면
57 - 65 (9page)

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As the output of marine diesel engine is enlarged and NOx regulation is tightened by IMO(international maritime organization), engine BMEP(brake mean effective pressure)would be increased to 25 bar and compressed ratios up to 5.0. Therefore, it is required that the development of turbocharger which meets higher efficiency and performance. In this study, specifications of turbocharger and turbine were matched and determined by engine output and three-dimensional turbine geometry was deduced. Design point is as follows. Mass flow rates, revolution, expansion ratio and efficiency was 44㎏/s, 10,296rpm, 3.29 and 84%(total-to-static). For the design of turbine, mean streamline method and pressure loss models were applied and angles, blade number, chord length, height length, thickness of nozzle and blade were determined. Also, optimum blade profiles of sectional plane (0, 25, 50, 75, 100 span%) were developed using polynomial Bezier curves by trial and error method. From designed turbine, off-design performance curve of turbine were drawn as variable engine loads. Designed turbine was verified both three dimensional viscous flow analysis and off design prediction methods at variable loads.
#터보차져 매칭 #베지어 곡선 #3차원 설계 #평균반경 성능평가

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 엔진과 터보차져의 매칭
3. 평균반경법에 의한 성능예측
4. 축류 터빈의 3차원 설계
5. 결과 정리 및 분석
6. 결론
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