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한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제9권 제1호
발행연도
2005.2
수록면
50 - 56 (7page)

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The corrosion experiment was performed for 120 hours on the specimens in the natural seawater tank with four steps of the loaded torsional stress. The surface corrosion pattern of SCM440 area was showed global corrosion and narrow pitting, that was cause by galvanic corrosion between friction welded IN713LC and SCM440. But corrosion does not proceeded from IN713LC area. Initially, the average relative electrode potential and corrosion current were decreased suddenly, by and large, it was stabilized gradually tend to decreasing with the elapse of the immersion time. The corrosion rate was decreased by increasing the load stress, but 200 MPa specimen was showed most large value.
#Friction Welding(FRW, 마찰용접) #Torsional Stress Corrosion Test(비틀림응력부식실험) #Galvanic corrosion(갈바닉부식) #Corrosion Rate(부식속도) #Relative Electrode Potential(상대전극전위) #Relative Corrosion Current(상대부식전류) #Corrosion Pattern(부식양식)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험편에 부하된 비틀림응력
3. 실험장치 및 방법
4. 실험결과 및 고찰
5. 결론
참고 문헌

참고문헌 (13)

참고문헌 신청
, 1999 , 자동차 크랭크 축용 강재의 봉대봉 동종재 마찰용접의 피로강도 특성 및 AE 평가 13 (2) : 74 ~ 82 google schola , pp.672-763. , Welding Handbook google schola , pp.866-872. , 니켈기 초내열합금 IN713LC의 크리프 성질에 미치는 열처리 및 HIP 처리의 효과 28 google schola , mcic-72-10. , Superalloys Processing google schola , 2003 , 선박용 과급기 로터 접합체의 접합부 특성 평가 및 후열처리 기술 개발에 관한 연구 제1단계 보고서 : 5 ~ 7 google schola

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