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한국암반공학회 터널과 지하공간 터널과 지하공간 제15권 제5호 (통권 제58호)
발행연도
2005.10
수록면
359 - 368 (10page)

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NATM 터널을 굴착하기에 토피가 너무 낮은 경우에는 보통 개착터널공법이 적용된다. 그러나 토피가 매우 낮거나 없는 계곡부에서 개착터널을 시공하기 위해서는 추가적인 두 곳의 갱구 형성과 복토가 이루어질때까지 임시 사면에 대한 유지관리가 필요하다. 이런 경우에는 복토를 통해 토피를 확보한 후 터널을 굴착하는 방안이 유효하다. 이 연구는 터널 굴착이전에 소일시멘트로 복토한 후 굴착작업이 이루어진 대만고속철도 C240 현장에 대한 사례 연구이다. 소일시멘트의 포틀랜드 시멘트 함유량은 2∼4%이고, 1회 복토층의 두께는 130∼250㎜ 범위가 되도록 시공하였다. 터널 굴착에 따른 소일시멘트 사면 및 터널내 최종 구조물인 콘크리트 라이닝에 대한 수치해석을 통해 안정성을 평가하였다.
#Soil-cement fill #Low overburden #Tunnel excavation #Numerical analysis #소일시멘트 복토 #저토피 #터널굴착 #수치해석

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 사례 현장 개요
3. 소일시멘트 복토
4. 사면 안정 해석 사례
5. 터널 안정성 해석 사례
6. 결론
참고문헌

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