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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume IV
발행연도
2008.4
수록면
1,994 - 1,999 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2008

Interdigitated 유동채널의 산소극 가습도 변화에 따른 고분자 전해질 연료전지의 성능변화에 대한 수치해석
이필형 ,  한상석 ,  이재영 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료
산소극 가습도 변화에 따른 고분자 전해질 연료전지의 성능변화에 대한 3차원 수치해석적 연구
이필형 ,  한상석 ,  이재영 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

2007

유로형상 및 운전조건에 따른 고분자 전해질 연료전지의 성능 특성
이필형 ,  조선아 ,  한상석 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2007.05 학술대회자료

2006

유로형상 변화에 따른 고분자 전해질 연료전지(PEMFC)의 성능 및 전달특성에 대한 3차원 수치 해석적 연구
이필형 ,  조선아 ,  최성훈 외 1명 신·재생에너지 2006.12 학술저널
유로형상 변화에 따른 고분자 전해질 연료전지의 성능 및 전달특성에 대한 3차원 수치해석적 연구
이필형 ,  조선아 ,  최성훈 외 1명 한국신·재생에너지학회 학술대회 초록집 2006.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Flow configuration and operating condition such as cell temperature, humidity at each cell, stoichiometric number is very crucial for improving its performance. Too many flow channels could enhance the performance resulting in high parasite loss. Therefore trade off between pressure drop and efficiency of fuel cell should be considered for optimum design. This work focus on numerical simulation the effects of operating condition, especially cathode humidity, with simple parallel now channel. It is known that humidity at cathode becomes very important for predicting performance of fuel cell because fully humidified condition was normally set at anode. Results show the maximum power density can be obtained under 20~30% humidified condition at cathode where oxygen concentration is moderate high maintaining high thermal conductivity at a membrane.
#humidity(가습도) #parallel flow channel(평행류 유동채널) #numerical simulation(수치해석) #power density(전력밀도) #conductivity(전도도)

목차

Abstract
1. 서론
2. 지배방정식과 수치해석 모델
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References

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한상석 ,  이필형 ,  이재영 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008 .11
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조선아 ,  이필형 ,  한상석 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2007 .05

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