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대한토목학회 대한토목학회논문집 B 大韓土木學會論文集 제26권 제2 B호
발행연도
2006.3
수록면
225 - 231 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2006

국내 고속도로 강우 유출수의 EMCs 및 유출 부하량 산정
김이형 ,  고석오 ,  이병식 외 1명 대한토목학회논문집 B 2006.03 학술저널

2004

국내 고속도로 강우 유출수의 부하농도 및 초기우수 경향
김이형 ,  김구범 ,  강희만 외 3명 대한환경공학회 학술발표논문집 2004.12 학술대회자료
강우시 발생하는 고속도로 유출수의 초기우수 특성 및 기준
김이형 ,  강주현 수질보전 2004.01 학술저널

초록· 키워드

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최근 들어 오염총량관리제의 시행과 함께 비점오염원 관리의 중요성이 커지고 있다. 오염총량이란 하천수질의 개선을 위하여 도입하였으며 유역이란 개념을 도입하였다. 하천수계로 유입되는 오염물질 부하량은 점오염원 부하량, 비점오염 부하량 및 안전율의 합으로 산정이 되고 있다. 그러나 일반적으로 유역 및 강우 특성에 기인하여 유출되는 비점오염원의 특수성 때문에 안전율을 보통 10% 정도로 두고 있다. 이러한 불확실성은 다양한 요인에 기인하는데, 모니터링을 통한 기초자료의 부족이 가장 원인으로 보고되고 있다. 따라서 본 연구는 다양한 비점오염원 중에서 포장율이 높아 오염물질의 유출이 높은 고속도로 지역에서의 오염물질 유출 부하 원단위 산정을 위하여 가장 필수적으로 요구되는 오염물질의 EMC 및 유출부하량 산정을 위하여 수행되었다. 고속도로의 경우, 높은 포장율과 많은 자동차의 운행으로 인하여 건조기간 동안 오염물질들의 축적이 높은 지역이며, 강우시 집중적으로 인근 수계로 유입되기에 비점오염원 관리에서 매우 중요한 토지이용으로 고려되고 있다. 그러나 현재 국내에서는 비점오염원에 관한 기초 연구가 미흡하여 고속도로 등을 포함한 각종 토지이용에서의 비점오염원에 관한 기초 자료의 부족이 매우 심각한 상황이다. 본 연구를 수행하기 위하여 국내 5개의 고속도로 지점에서 모니터링이 수행되었으며, 각 지점별 자동 유량 및 강우량 측정계를 설치하여 자료를 수집하였다. 모니터링 자료는 고속도로에서의 비점오염물질 EMC 및 부하량 산정을 위하여 사용되었다. EMC에 관한 95% 신뢰구간을 살펴보면, TSS의 경우 45.52-125.76 ㎎/ℓ, COD는 52.04-95.48 ㎎/ℓ TN은 1.77-4.48 ㎎/ℓ 그리고 TP의 경우 0.29-0.54 ㎎/ℓ의 범위로 나타났다. 부하량에 관한 95% 확신범위는 TSS가 712.7-2,418.4 ㎎/㎡의 범위를 보였으며, COD의 경우 684.1-1,779.6 ㎎/㎡의 범위로 나타났다.
#EMC #Highway #TPLMS #stormwater #nonpoint sources #고속도로 #오염총량관리제 #강우유출수 #비점오염원

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 대상지역 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
감사의 글
참고문헌

참고문헌 (12)

참고문헌 신청
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