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대한토목학회 대한토목학회논문집 D 大韓土木學會論文集 제26권 제2 D호
발행연도
2006.3
수록면
241 - 250 (10page)

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보행은 가장 권장되어야 하는 중요한 교통수단임에도 불구하고, 아직까지 구체적인 연구가 미미한 실정이다. 특히, 지동차 위주의 교통계획으로 인하여, 도로시설의 용량분석 및 서비스수준 평가를 위해 제정된 「도로용량편람(HCM)」에서 조차 보행 및 보행공간에 대한 구체적인 분석방법이 제시되어 있지 않고 있다. 그러므로 본 연구는 현재의 보행 서비스수준의 분석기준인 보행유율에 소음수준과 주변밝기 정도를 추가로 고려하는 보행자가 직접 느끼는 서비스수준을 산정하기 위하여 퍼지근사추론을 사용하였다. 입력변수는 보행유율, 소음수준, 밝기정도를 사용하였으며 주간과 야간으로 나누어 퍼지근사추론 모형을 구축하였다. 구축된 모형의 예측력 분석은 R²와 MAE 그리고 MSE를 사용하였으며 그 값은 주간모형의 경우 각각 0.803, 0.729, 0.735이고 야간모형의 경우 0.893, 0.878, 0.860으로 모형의 설명력이 높음을 보여주고 있다. 본 연구과정에서 야간의 경우 보행유율이 높을수록 밝기정도보다는 소음수준이 보행만족도에 더 큰 영향을 미치는 것을 볼 수 있었다.
#pedestrian flow rate #walkway noise #walkway brightness #fuzzy approximate reasoning #walkway Level-Of Service #보행유율 #보도소음 #보도조도 #퍼지근사추론 #보행서비스수준

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 이론적 고찰
3. 서비스수준 산정을 위한 근사추론모형 구축
4. 모형의 적합성 판단
5. 결론
참고문헌

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