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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
원시태 김원경 (한국철도기술연구원)
저널정보
대한용접·접합학회 대한용접·접합학회지 大韓熔接·接合學會誌 第27卷 第5號
발행연도
2009.10
수록면
81 - 87 (7page)

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Recently, extruded aluminium-alloy panels have been used in the car bodies for the purpose of the light-weight of railway vehicles and FSW(Friction Stir Welding), which is superior to the arc weldings, has been applied in the railway vehicles. This paper presents the optimum design of the FSW process on A6005 extruded alloy for railway vehicles to improve its mechanical properties. Rotational speed, welding speed and tilting angle of the tool tip were chosen as design parameters. Three objective functions were determined; maximizing the tensile strength, minimizing the hardness and maximizing the difference between the normalized tensile strength and hardness. The tensile tests and the hardness tests for fifteen FSW experiments were carried out according to the central composite design table. Recursive model functions on three characteristic values, such as the tensile strength, the hardness difference(ΔHv) and the difference of normalized tensile strength and ΔHv, were estimated according to the classical response surface analysis methodology. The reliability of each recursive function was verified by F-test using the analysis of variance table. Sensitivity analysis on each characteristic value was done. Finally, the optimum values of three design parameters were found using Sequential Quadratic Programming algorithm.
#FSW #Sensitivity analysis #Tensile strength #Hardness #Normalized tensile strength #Normalized ΔHv #Response surface analysis methodology #Optimization

목차

Abstract
1. 서론
2. 마찰 교반 용접 공정
3. 마찰 교반 용접 시편 제작
4. FSW 접합부 기계적 특성시험
5. 반응 표면모델 형성 및 최적화
6. 결론
참고문헌

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