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Since the terrorist attacks on September 11, 2001 in U.S.A., a number of initiatives that have the aim of strengthening security in the international supply chain have been made. Customs-Business Partnership programs among such initiatives are being introduced, developed and implemented in developed countries in order to ensure the security of the international trade supply chain and to overcome limitation of control goods moving across the border in customs adminstration.
Customs-Business Partnership programs include US C-TPAT, Canada's Partners in Protection(PIP), EU's AEO, and Sweden's StairSec Programme. Korean Customs Services has introduces AEO program in the end of 2007.
EU and Australia conducted AEO Pilot project before implementation of AEO program.
There are effective methods to operate Authorized Economic Operators System in Korea through lessons learned by AEO Pilot projects in EU and Australia, as follows.
① Pilot project should be conducted before implementation of AEO program. ② AEO guideline for each economic operators should be drawn up. ③ AEO programs is operated not compulsively but voluntarily. ④ All security certificates already issued should be taken into account. ⑤ A client coordinator or contact point in Customs should be appointed for effective communication with AEO. ⑥ AEOs could require security declaration to their partners in order to have an end-to-end supply chain security. ⑦ Customs could demonstrate collateral or direct benefits to AEOs who have made supply chain security investments. ⑧ AEO program should be driven to achieve mutual recognition which recognize AEO status in another country.
Customs-Business Partnership programs include US C-TPAT, Canada's Partners in Protection(PIP), EU's AEO, and Sweden's StairSec Programme. Korean Customs Services has introduces AEO program in the end of 2007.
EU and Australia conducted AEO Pilot project before implementation of AEO program.
There are effective methods to operate Authorized Economic Operators System in Korea through lessons learned by AEO Pilot projects in EU and Australia, as follows.
① Pilot project should be conducted before implementation of AEO program. ② AEO guideline for each economic operators should be drawn up. ③ AEO programs is operated not compulsively but voluntarily. ④ All security certificates already issued should be taken into account. ⑤ A client coordinator or contact point in Customs should be appointed for effective communication with AEO. ⑥ AEOs could require security declaration to their partners in order to have an end-to-end supply chain security. ⑦ Customs could demonstrate collateral or direct benefits to AEOs who have made supply chain security investments. ⑧ AEO program should be driven to achieve mutual recognition which recognize AEO status in another country.
목차
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 민ㆍ관 협력 프로그램의 필요성과 추진현황
Ⅲ. AEO Pilot 프로젝트
Ⅳ. 수출입 안전관리 우수공인업체 제도의 효과적 운영방향
Ⅴ. 요약 및 결론
참고문헌
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