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저자정보
김기현 (한국과학기술연구소) 장진영 (한국과학기술연구소) 배충식 (한국과학기술연구소) 최재준 (한국에너지기술연구원) 오만수 (보국 전기 공업) 김동명 (보국 전기 공업)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
420 - 426 (7page)

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CNG(Compressed natural gas) is very attractive fuel as alternative of gasoline and diesel. In order to meet stricter emission regulation on NOx and PM(PM; particulate matter), CNG has been applicated to heavy duty engine class.
This study was anlysis of effects of fuel injection system on power and heat transfer rate. Two type of engine models were used to perform this study. First thing was a air-mixer type and second was the In-cylinder direct injection type using injector. Model which simulates Heavy duty 16 cylinder 48 L CNG engine was made for simulation. It is including flow line of intake and exhaust, cylinder, ambient and turbocharging system. Basic theory is 1-dimensional heat flow dynamics. Model can be validated by using spec of the real engine system. Additionally direct injection system was applied to model instead of air-mixer type fuel system. As parameters for simulation, intake pressure and equivalence ratio are selected.
The result is concluding the difference between two systems was about 10% in volumetric efficiency in all range of operation. The conditions of mixture in intake and compression process between two systems were slightly different . In-cylinder direct injection system could make higher peak power and peak heat transfer rate than those of mixer type. Total system efficiency was also higher in case of In-cylinder direct injection system.
#CNG(Compressed natural gas) #가스엔진(Gas engine) #과급(Turbocharging) #시뮬레이션 simulation)

목차

Abstract
1. 서론
2. 엔진 모델링 방법 및 해석 조건
3. 시뮬레이션 결과 분석
4. 결론
5. 후기
References

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