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왕성준 (지엠대우오토앤테크놀로지) 정우성 (지엠대우오토앤테크놀로지) 최은수 (지엠대우오토앤테크놀로지) 김인동 (지엠대우오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
1,192 - 1,196 (5page)

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In this paper, This work demonstrates a practical method for reasoning vehicle-level automotive steering system NVH performance from the component-level NVH measurements of chassis parts. A systematic approach to improve steering wheel shimmy is proposed. First, shimmy phenomena are expressed according to its excitation speed and shimmy mechanisms are investigated through vibration transfer path from road and wheel and tire to steering wheel. And test methods to find out source of shimmy and evaluate sensitivity of related component systems are established. Finally, Relations between shimmy and suspension design parameters are studied and important design parameters are examined through FRF Measurement..
#Shimmy(쉬미) #Suspension fore-aft mode(서스펜션 전후 모드) #Steering torsional mode(스티어링 비틀림 모드) #Impact Hammer Test(충격 해머 테스트) #WOW(Worst of Worst) #BOB(Best of Best)

목차

Abstract
1. 서론
2. 조향계 진동 특성
3. 실차 시험 및 검증
4. 결론
5. References

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