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저자정보
정애리 (서울대학교) 백경돈 (서울대학교) 공임모 (서울대학교) 김민수 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2011.11
수록면
2,686 - 2,689 (4page)

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For the polymer electrolyte membrane fuel cell which is used in vehicles, the compression pressure is applied high to reduce the contact resistance among the cell components such as a membrane electrode assembly (MEA), a gas diffusion layer (GDL), and a bipolar plate. However, an excessive high compression pressure can be generated a durability problem because the carbon fibers in the GDL may penetrate into the membrane through the catalyst layer of the MEA. In this study, the membrane-shorting test is conducted with three different types of the GDL. The type one (GDL-1) and two (GDL-2) have the same micro-porous layer coating with different macro-porous substrates. In comparison with the different macro-porous substrate type of GDLs, a carbon felt type reached the ohmic shorting region more faster than a carbon paper type. And, it is also found that the MEA reaches the ohmic shorting point later than a bare membrane.
#Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell(고분자 전해질 막 연료전지) #Membrane-shorting(멤브레인 단락) #Gas Diffusion Layer(기체확산층) #Open Circuit Voltage(개회로 전압) #Carbon Felt(탄소 펠트) #Carbon Paper(탄소 페이퍼)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 재료
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
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