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문일윤 (한국항공우주연구원) 문인상 (한국항공우주연구원) 유재한 (한국항공우주연구원) 전재형 (한국항공우주연구원) 이선미 (한국항공우주연구원) 홍문근 (한국항공우주연구원) 하성업 (한국항공우주연구원) 강상훈 (한국항공우주연구원) 이수용 (한국항공우주연구원)
저널정보
한국추진공학회 한국추진공학회 학술대회논문집 한국추진공학회 2011년도 제37회 추계학술대회 논문집, Nov
발행연도
2011.11
수록면
869 - 872 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2013

산화제 과잉 예연소기 설계점 운영 특성
문일윤 ,  문인상 ,  강상훈 외 2명 한국추진공학회지 2013.08 학술저널

2012

산화제 과잉 예연소기 점화시험 (Ⅱ)
문일윤 ,  문인상 ,  유재한 외 2명 한국추진공학회 학술대회논문집 2012.11 학술대회자료
산화제 과잉 예연소기 설계점 운영 특성
문일윤 ,  문인상 ,  강상훈 외 2명 한국추진공학회 학술대회논문집 2012.11 학술대회자료
산화제 과잉 예연소기 점화특성
문일윤 ,  문인상 ,  홍문근 외 5명 한국추진공학회 학술대회논문집 2012.05 학술대회자료

2011

산화제과잉 예연소기 점화시험
문일윤 ,  문인상 ,  유재한 외 6명 한국추진공학회 학술대회논문집 2011.11 학술대회자료

2010

벌집형 분사기 배열을 갖는 산화제 과잉 예연소기에서의 추진제 분포 예측
문일윤 ,  문인상 ,  이수용 한국추진공학회 학술대회논문집 2010.11 학술대회자료

초록· 키워드

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다단연소 사이클 로켓엔진용 산화제과잉 예연소기 연소성능 평가를 위해 점화시험을 수행하였다. 산화제과잉 예연소기는 혼합비 60, 20 ㎫의 연소압에서 작동하도록 설계되었다. 케로신과 액체산소의 일부는 혼합헤드를 통해 연소실로 공급되어 산화제과잉 환경에서 연소되며 나머지 액체산소는 연소실 중앙에 위치한 분사구를 통해 연소실에 주입되어 기화된다. 접촉발화성 연료로 별도의 점화용 분사기 없이 전체 분사기를 통해 점화용 추진제를 공급하여 점화하는 방식을 사용하였다. 안정적 점화를 위해 각각의 추진제를 2단으로 공급하여 점화할 수 있도록 하였다. 시험결과 설계유량의 45% 이하의 저유량 점화구간에서 저주파 진동이 발생하였다. 저주파 진동을 피하기 위해 저유량 구간을 최소화하는 방식으로 설계 연소압까지 안정적 점화를 유도할 수 있었다.
#Preburener(예연소기) #Oxidizer Rich(산화제과잉) #Ignition(점화) #Low Frequency oscillation(저주파 진동) #Staged Combustion Cycle(다단연소 사이클)

목차

ABSTRACT
초록
1. 서론
2. 시험대상 및 방법
3. 점화시험 결과
4. 결론
참고문헌

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