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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2011.12
- 수록면
- 257 - 263 (7page)
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Experimental study was performed to investigate operating characteristics of direct injection compression ignition combustion fueled with gasoline and diesel at low load in a single cylinder heavy duty diesel engine. Engine was operated at two load (2 bar IMEP(indicated mean effective pressure), 4.5 bar IMEP) conditions over wide injection timing range with different intake pressure and injection pressure. At near idle operation, gasoline was not available to operate under naturally aspirated condition. With high boosting pressure, it is possible to operate with low COVIMEP(coefficient of variation of IMEP). Gasoline combustion shows longer ignition delay and retarded combustion phase than those of diesel. Overall trend of exhaust emission is that gasoline combustion results higher HC(hydrocarbon), CO(carbon monoxide), NOx(nitrogen oxide) emission and less soot emission than diesel combustion. Based on difference of properties between two fuel, experimental results were discussed in this research.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 결과 및 검토
4. 결론
후기
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