지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2011.12
- 수록면
- 373 - 381 (9page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
Numerical studies were conducted to investigate the internal flow field and combustion characteristics of DISI engine with the fuel of low fraction methanol, M0 and M31, in gasoline and two stage injection at 4000rpm WOT (Wide Open Throttle). Mass flow of the injected fuel to cylinder was corresponded air-fuel ratio of each fuel for complete combustion. This study presents the CFD modeling using S/W STAR-CD v3.26. When M31 fuel was used, uniformity, equivalence ratio mean pressure and temperature in cylinder increase. When two stage injection was used, there was no significant change in uniformity and equivalence ratio. But mean pressure and temperature in cylinder increase. When M31 fuel and one stage injection was used, the engine emission of carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NO) increased about 36%, 12% comparing with benchmarking case in cylinder prior to TWC (Three Way Catalytic converter). and also, when two stage injection was used, CO and nitrogen oxides NO increased.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 수치 해석
3. 결과 및 고찰
4. 결론
후기
참고문헌
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2013-431-003254911