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심범주 (경희대학교) 박경석 (경희대학교) 조규희 (경희대학교) 이형준 (경희대학교) 박준수 (쌍용자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
291 - 296 (6page)

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By high particulate matter(PM) reduction performance, diesel particulate filter(DPF) is applied to almost all of modern HSDI diesel engine. PM emitted from engine is consist of carbon based and non-carbon based material. Representative carbon based PM is soot. Non-carbon based PM is produced by wear of engine and exhaust component, combustion of lubrication oil and sulphur in fuel. Accumulation of these non-carbon based PM affects pressure difference of DPF and thus estimation of soot mass in DPF can be incorrect during normal and regeneration condition because of pressure difference deviation of clean DPFs and pressure difference caused by non-carbon based PM is different from that of caused by carbon based PM. This study suggests new methodology to estimate accumulated soot oxidation through exhaust gas analysis during regeneration. Results, more high accuracy of soot oxidation was obtained by analysis of relationship between fuel mass and concentration of carbon dioxide and oxygen.
#Diesel Particulate Filter(매연 포집 필터) #Particulate Matter(입자상 물질) #Soot Oxidation(매연의 산화) #Carbon Dioxide(이산화탄소) #Oxygen(산소)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과
4. 결론
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