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저자정보
조영진 (두산 인프라코어) 원준희 (두산 인프라코어) 김상호 (두산 인프라코어) 이동인 (두산 인프라코어)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
336 - 340 (5page)

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It is well known that two representative method to satisfy Tier4 interim emission regulation. The first method is the reduction of NOx in an engine by using EGR and the elimination of PM by DPF but this system has disadvantages of fuel efficiency and requirement for larger engine cooling capacity. The second method is the reduction of PM in an engine by high combustion efficiency and NOx is removed by SCR system. This system has disadvantages of reagent refill and after-treatment system complexity. In case of off road vehicle, in many cases, there is no method to refill reagent for SCR system therefore most off road vehicle manufacturers have adopted DPF system for Tier4 engine and this study focused on the development of Tier4 interim engine and off road vehicle equipped with DPF system.
#DPF(매연포집장치) #DOC(디젤 산화 촉매) #NOx(질소 산화물) #PM(입자상 물질) #Heavy duty diesel engine(대형 디젤엔진) #EGR(배기재순환장치)

목차

Abstract
1. 서론
2. DPF 시스템 개발
3. DPF 시스템 적용 엔진 개발
4. DPF 시스템 탑재 장비 개발
5. 요약
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