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학술대회자료
저자정보
Sangyeol Choi (한국지엠 기술연구소) Semoon Choi (한국지엠 기술연구소) Younghoon Kim (GM KOREA) Yongsuk Kim (한국지엠 기술연구소)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
679 - 682 (4page)

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The cooling performance of ventilated brake disk of vehicle which depends on convective heat transfer rate governed by air flow entering into brake system is the main property to determine the brake disk size. To achieve competitive brake disk size will contribute the mass reduction that is one of most significant challenges for fuel economy in recent automotive industry. To improve the cooling performance of brake disk without disk size increasing, it is obvious that the cooling air flow should be induced to brake system inside wheel rim effectively by design optimization of vehicle front end and underbody configurations. However, there are little correlation studies between vehicle geometry and brake cooling performance. So, it is necessary that it should be preceded to find the correlation with each geometric change. In the present study, DFSS method is used for analyzing which design parameter affect on brake cooling performance and how it works on. According to the results, brake cooling performance is proportional to mass flow rate into wheel and it should be controlled to achieve desired brake sizing and cooling performance.

목차

Abstract
1. Introduction
2. CFD analysis and DFSS
3. Analysis results
4. Conclusions
References

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