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신대환 (한양대학교) 이현아 (한양대학교) 김광우 (현대로템) 이장욱 (현대로템) 박경진 (한양대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2011년도 추계학술대회 강연 및 논문 초록집
발행연도
2011.11
수록면
501 - 506 (6page)

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The railway-car body consists of sandwich panels, and a sandwich panel is constructed with panels and ribs. The mass of the body can be reduced by changing the thicknesses of the panels and ribs. The thicknesses of the panels and the ribs are defined as the design variables. Size optimization is performed to reduce the mass of the railway-car body. Constraints are defined as that the maximum stress of the entire structure and the maximum displacement of the side sill should be less than the allowable stress and displacement. Topology optimization is performed to maximize the stiffness of the structure with specific mass constraints. The railway-car body is divided into six parts. Each part is defined as the design domain and topology optimization is carried out individually. The same loading and boundary conditions are utilized for size and topology optimizations.
#Railway-car Body(철도차량차체) #Weight Reducing(경량화) #Size Optimization(치수최적설계) #Topology Optimization(위상최적설계)

목차

Abstract
1. 서론
2. 객차모델의 유한요소 해석
3. 객차의 치수최적설계 및 결과
4. 객차의 위상최적설계 및 결과
5. 결론
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