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저자정보
신상우 (홍익대학교) 박근수 (홍익대학교) 성준규 (홍익대학교) 이명석 (홍익대학교) 한인환 (홍익대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2012년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2012.11
수록면
697 - 702 (6page)

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There are negative camber settings as a way to improve the vehicle"s cornering performance. Negative camber settings make the roll angle of the vehicle body offset and maintain ground and tires vertically. So, when a car is cornering, a tire can have the maximum area of the ground. In this case, traction is reduced and a severe one-sided wear is concentrated on the inner surface of the tire and ground-touching part. There is tilting mechanism as another way to improve the vehicle"s cornering performance. It is a way to offset the centrifugal force by making the vehicle body tilt inside the direction of rotation. In this case, we needed seperate special bodywork for realizing tilting mechanism. In this study, we will satisfy cornering performance improvement due to the camber angle, traction securement when driving straight and anti one-sided wear of the tire at the same time by applying the advantage of negative camber settings and tilting vehicles. Also, we will realize tilting mechanism without separate bodywork. While maintaining existing suspension method, a wheel hub and a motor are connected to a link and rotation of the motor makes wheel hubs tilt. By generating the operation of the motor and the steering of the vehicle at one time, the operation of the motor makes the steering of the vehicle become the negative camber when cornering and the zero camber when driving straight.
#Camber Control(캠버 조절) #Tiling Mechanism(틸팅 기술) #Vehicle Handling Performance(차량 조정 안정성) #Rollover Protective(전복방지) #Anti One-sided Wear(편마모방지) #Connecting Link(링크 연결)

목차

Abstract
1. 서론
2. 캠버와 코너링
3. 캠버조절장치 모형제작 및 설계
4. 캠버조절장치 제작
5. 주행 테스트
6. 결론
References

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