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김영호 (지엠대우오토엔테크놀로지) 이동현 (지엠대우오토엔테크놀로지) 하종백 (지엠대우오토엔테크놀로지) 이태원 (지엠대우오토엔테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
327 - 331 (5page)

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The radiator cooling fan is essential component to remove coolant heat for powertrain cooling. Also, accurate fan modeling is one of the most important factor to simulate aerodynamic and powertrain cooling performance. MRF(Multiple Reference Frame) method is steady state approach for rotating domain and effective way to describe swirl motion with fan shape. In this paper, compared MRF method to surface boundary condition ; pressure jump, pressure jump with swirl. For aerodynamics, it is noticed that MRF method is effective drag force prediction way in engine room component. but, pressure jump fan boundary condition can be used as alternative for drag coefficient prediction. For powertrain cooling simulation, radiator and fan flow rate can be predicted by scaling law of previous paper about MRF method.
#Fan(홴) #MRF(Multiple Reference Frame) #Front-end Airflow #CFD(전산유동해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 이론적 배경
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 결론
References

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