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저자정보
김규진 (서울대학교) 이상열 (두산 인프라코어) 고인석 (서울대학교) 민경덕 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2013년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2013.11
수록면
189 - 194 (6page)

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Dual-fuel combustion is a kind of concept which uses different type of fuels in a single engine cycle. By adding low reactivity fuel long before the injection of liquid fuel, we can use both advantages of each conventional combustion. However, the numerical approach to the dual-fuel combustion needs a huge amount of computational costs because there is no dual-fuel combustion models so they solve the chemical kinetics directly. So in this study, a unified model which combine diffusion flame model and premixed flame model was developed and applied to the practical 3-D engine mesh. It shows good agreement with experimental data and predicted levels of NOx, PM emissions showed reasonable agreement to the experimental data. Effect of injection timing and EGR rate in dual-fuel combustion are also investigated.
#Dual-fuel combustion model(혼소 연소 모델) #three-dimensional CFD simulation(3차원 전산 유체 역학해석) #flamelet model(화염소 모델) #level-set model(레벨셋) #NOx emission(질소산화물) #PM emission(입자상 물질)

목차

Abstract
1. 서론
2. 배경 이론
3. 해석 격자 및 조건
4. 해석 결과
5. 결론
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