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한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제21권 제4호
발행연도
2011.4
수록면
333 - 338 (6page)

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This paper describes the design process of floor damping material optimization to reduce structure borne noise. This process uses finite element analysis(FEA) along with experimental techniques to complement each other. The objective of this approach was to develop an optimized damping material application layout and thickness at the initial design stage. The first step is to find the sensitivity areas of vehicle body without damping material applied using FEA. In order to determine the high vibration areas of the floor panel, the velocity was measured using a scanning laser vibrometer from 20 Hz to 300 Hz. To excite the floor panel vibration, shaker was placed at the front suspension attachment point. The second step is the optimization process to determine the light weight solution of damping material. The design guideline of damping material was suggested that the lightweight solution was verified using test result of road noise. Design engineer could efficiently decide the design variable of damping material using parameter analysis results in early design stage.
#방사효율 #변형 에너지 #속도 #손실계수 #제진재 #최적화 #투과손실 #Damping Material #Loss Factor #Optimization #Radiation Efficienc #Strain Energy #Transmission Loss #Velocity

목차

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1. [보고서] - Bob, B / 2003 / Automotive Noise and Vibration Control Practices in the New Millennium google schola 2. [보고서] - Subramanian, S. / 2003 / Optimization of Damping Treatment for Structure Borne Noise Reduction google schola 3. [보고서] - Siavoshani, S. / 2007 / Vehicle Body Optimization of Structural Noise and Vibration Using a Hybrid Technique google schola 4. [학술지(정기간행물)] - K. C. KIM / 2007 / PROCESS OF DESIGNING BODY STRUCTURES FOR THEREDUCTION OF REAR SEAT NOISE IN PASSENGER CAR / International Journal of Automotive Technology 8 (1) : 67 ~ 73 google schola 김중배, 유국현, 박상규, 이상조. 스트레인 에너지를 이용한 제진재 위치 결정. 한국소음진동공학회논문집. 2008 dbpia

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