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저자정보
김기호 (한국석유관리원) 김성우 (한국석유관리원) 이민호 (한국석유관리원) 오상기 (경기과학기술대학교) 이승호 (경기과학기술대학교)
저널정보
한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제18권 제6호
발행연도
2014.12
수록면
77 - 83 (7page)

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As the interest on the air pollution is gradually risen up at home and abroad, their vehicle emission regulations have been reinforcing by steps. PM regulation was also reinforced 4times for the last 13years and has been applied to SI vehicles after EURO 5. Additionally, knowing that small particles of PM can easily penetrate deep into lungs PM number was added on the regulation from EURO5+ and is applied to CI vehicles. Also, PN regulation is going to be applied to SI vehicles. But, because the regulation is appled to only a general test mode of each countries that is performed at 25±5℃, it is unclear whether the regulation can work on the other ambient temperature conditions or not. In this paper, to know that exhaust emission characteristics at the special conditions CI vehicles(CRDi w, w/o DPF) were tested using 5-cycle mode, NEDC mode at 5-ambient temperatures (35, 25, 0, -7 and -15) and the exhaust emission test results were discussed. The results show that the vehicle with DPF emits much low PM(and PM number) on all of the test mode. However, NOx of the other mode was emitted higher than regulation mode. Also. NOx was sharply increased according to decreasing Ambient Temperature.
#Particulate Matter #Particle Number #Emission #Ambient temperature #FTP #NEDC #CPC

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 실험방법
3. 시험결과 및 고찰
5. 결론
참고문헌

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