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김중진 (대전도시철도공사) 장창국 (대전도시철도공사) 박종일 (대전도시철도공사) 상현규 (대전도시철도공사) 이희엽 (대전도시철도공사) 박민흥 (진합)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2016년 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2016.10
수록면
581 - 586 (6page)

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수도권 도시철도의 승강장과 차량 사이의 간격은 최대 260mm에 달하며 이는 최근의 장애인 및 어린이 등 교통약자의 발빠짐 사고의 원인이 되고 있다. 2006년 3월에 개통한 대전도시철도공사 판암역의 승강장과 차량과의 최대간격은 16.2cm이다. 이러한 간격으로 인한 교통약자의 발빠짐 사고를 방지하기 위해 2016년 7월에 차량과의 간격이 넓은 8개소에 접이식 자동 안전발판 시스템을 설치하여 차량과의 간격을 3cm 이하로 구축했다. 이는 장애인 및 어린이 등의 교통약자를 위한 보다 안전한 도시철도 운영에 도움의 되고 있다.
#Railway #Platform #Vulnerable #Interval

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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