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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김태호 (Kookmin University) 송현승 (Mando)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제27권 제3호(통권 제235호)
발행연도
2017.6
수록면
268 - 277 (10page)
DOI
10.5050/KSNVE.2017.27.3.268

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2017

밸런스샤프트 모듈을 갖는 직렬 3기통 엔진의 동역학적 모델 기반 진동해석
김태호 ,  송현승 한국소음진동공학회논문집 2017.06 학술저널

2015

밸런스샤프트 모듈을 갖는 직렬 3 기통 엔진의 동역학적 모델 기반 진동해석
김태호 ,  송현승 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2015.10 학술대회자료

초록· 키워드

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The paper presents the dynamic model of a balance shaft module for an in-line three cylinders engine that has each cylinder"s phase interval of 120 deg. The balance shaft module (in addition to counter weights on crank arms) plays a key role to compensate for the engine vibrations caused by the pistons, crank arms and connecting rods which rotate or reciprocate in the engine. For three cylinders engines, the vibrations are attributed to pitching and yawing moments because all lateral forces (horizontal and vertical) cancel each other out. Therefore, the balance shaft is designed to compensate for those moments in three cylinders engines. First, the paper predicts the excitation forces from each cylinder and then assembles them to predict the total excitation forces and moments. Prediction shows that the resultant forces are null and the maximum amplitude of the pitching moment is 1225 N-m at 3000 r/min. Installation of the counter weights to the crank arms and the balance shaft (with out-of-phase unbalance) to the engine removes the major vibration component arising due to the primary pitching moment. Additional two balance shafts (with lightweight unbalance) to the engine are suggested to remove the minor vibration component arising due to the secondary pitching moment. The model predictions show that the no vibration occurs due to the engine pitching moment and the pitching moment reduction per added unbalance are very high, thus implying the effectiveness of the suggested balance shaft module.
#Balance Shaft(밸런스샤프트) #3 Cylinders Engine(3기통 엔진) #Counter Weight(평형추) #ExcitationForce(가진력) #Excitation Moment(가진모멘트) #Dynamic Modeling(동역학적 모델링)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 주가진원의 가진력 해석
3. 평형추 모델링 및 해석
4. 밸런스샤프트 모델링 및 해석
5. 잔류 피칭모멘트 상쇄를 위한 해석 모델
6. 결론
Reference

참고문헌 (14)

참고문헌 신청
Taylor, C. F., 1968, The Internal Combustion in Theory and Practice, Vol. 2, MIT press, pp. 240~305. Heifetz, M. and Marsh, M., 1984, Engine Dynamics and Balancing, SAE 840914. Kim, C. J., Lee, B. H., Kim, D. C., Jung, I. O., 2005, Element Design of Balancing Shaft for Reducing the Vibration in Engine Module, Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering, Vol. 15, No. 11, pp. 1268~1275. Lee, D. W., Kim, C. J., Bae, C. Y., Lee, B. H., Kwon, S. J. and Kim, H. C., 2006, Behavior of a Balance Shaft Regarding Unbalance Mass Distribution, Proceedings of the KSNVE Annual Autumn Conference, pp. 101~106. Lee, D. W., Kim, C. J., Kwon, S. J., Kim, W. S., Bae, C. Y. and Lee, B. H., 2008, A study on the CAE Process of Balance Shaft Module Development, Proceedings of the KSNVE Annual Spring Conference, pp. 540~545.

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