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저자정보
오혁근 (한국철도기술연구원) 박춘수 (한국철도기술연구원) 박준혁 (한국철도기술연구원) 김석원 (한국철도기술연구원)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2017년도 학술대회
발행연도
2017.11
수록면
3,146 - 3,151 (6page)

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The WSP (Wheel Slide Protection) System has a critical role to confirm safe braking performance and prevent train accident from flatting of wheels in high speed train. Generally the braking forces should be lowered than maximum adhesion limit to secure rolling motion of wheels and prevent skid motion of those. However during the operation of high speed train, the presence of low adhesion between wheels and rails are very frequent due to environmental factors such as rain, snow and leaves. Thus the WSP system controls the pneumatic pressure in brake caliper by the electronic valves to adjust braking force in low adhesion condition. In this paper we present dynamic modeling of braking system and simulation results for high speed train. And the effect of reference speed for WSP control is also evaluated.
#High-Speed Train(고속열차) #Wheel Slide Protection System(활주방지장치) #Wheel-Rail Dynamics(차륜-레일 동역학)

목차

Abstract
1. 서론
2. 고속열차 제동시스템
3. 제동 해석 모델 및 WSP 제어 로직
4. 기준속도에 따른 WSP 제어 해석결과
5. 결론
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