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주 5일 근무제 시행과 소득수준 향상 등으로 인하여 지역간 통행에 있어서 여가통행의 비중이 높아짐에 따라 철도사업의 합리적 평가를 위한 여가통행의 시간가치 산정 및 적용방안 등의 마련이 필요하게 되었다. 이에 따라 본 연구에서는 업무, 여가, 여가제외 비업무 통행에 대하여 수단선택모형을 구축하여 한계대체율법에 의한 시간가치를 산정하고, 이를 기초로 업무통행 대비 여가통행, 비업무통행의 비율을 도출하여 최종적으로 한계임금율법에 의한 통행목적별 시간가치를 산정하였다. 분석결과 여가통행은 타 비업무목적 통행에 비하여 시간가치가 높은 것으로 분석되었으며, 이를 사례분석에 적용한 결과에서도 비업무통행 시간가치를 적용하는 기존 방법론에 비하여 편익이 다소 증가하는 것으로 나타났다.
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1. [학술지(정기간행물)] - Antoniou C. / 2007 / A Methodology for the Estimation of Value-of-Time Using State-of-the-Art Econometric Models / Journal of Public Transportation 10 (3) : 1 ~ 19
2. [기타자료] - Germany Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairs / 2003 / Evaluation procedure FTIP 2003, Part Ⅲ B
3. [보고서] - Germany Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairs / 2003 / Federal Transport Infrastructure Plan 2003
4. [기타자료] - Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism / 2000 / Appraisal Guide for Road Investment
5. [기타자료] - Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism / 2008 / Manual of Benefit-Cost Analysis in Road Project
2. [기타자료] - Germany Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairs / 2003 / Evaluation procedure FTIP 2003, Part Ⅲ B
3. [보고서] - Germany Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairs / 2003 / Federal Transport Infrastructure Plan 2003
4. [기타자료] - Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism / 2000 / Appraisal Guide for Road Investment
5. [기타자료] - Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism / 2008 / Manual of Benefit-Cost Analysis in Road Project
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