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The United Nations General Assembly adopted the United NationsConvention on Contracts for the International Carriage of Goods Whollyor Partly by Sea(hereinafter referred to as "The Rotterdam Rules") on 11December 2008.Rotterdam Rules aims to create a contemporary and uniform lawproviding for modern door-to-door container transport including aninternational sea leg. but not limited to port-to port carriage of goods.The structure of the liability regime in Rotterdam Rules are globally closeto that of the Hague-Visby Rule even though it differs from that of theHague-Visby Rules in some significant aspects.The Rotterdam Rules are very long. Therefore the Rotterdam Rules willbe difficult to understand for even the skilled ship operator or owner orcharterer or shipper or consignee or receiver because they are socomplicated.This paper only seeks to highlight the salient features of the liability andlimitation of liability regime under the Rotterdam Rules.It is expected that the harmonization and modernization of theinternational legal regime. coupled with the bold attempt to balance thecarrier and cargo interests should lead to an overall reduction intransaction costs. increased predictability and greater commercialconfidence for international business transactions.
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