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논문 기본 정보

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저자정보
함윤영 (우석대학교) 이정준 (블루플래닛)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제19권 제11호
발행연도
2018.11
수록면
529 - 535 (7page)

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레인지 익스텐더 전기자동차는 소형의 발전용 엔진이 가장 효율이 좋은 특정 운전영역에서 기동하여 배터리를 충전시키며 주행거리를 연장하는 메커니즘으로 주행한다. 본 연구에서는 저가이면서 제어 로직이 간단한 시스템을 개발하기 위하여 기존 쓰로틀바디시스템을 대체하는 스텝모터방식 흡입공기량 공급시스템을 개발하여 기존 base 엔진에 적용하고, 흡입공기량 증대를 통한 성능 개선을 위해 흡·배기다기관의 길이 변경 효과를 실험적으로 살펴보았다. 실험결과, 하나의 스텝모터로 작동하는 Type B의 흡입공기량조절장치가 Type A보다 전 운전영역에서 성능이 높았으나 유동저항의 증가로 base 엔진보다는 성능이 낮았다. 이를 개선하기 위해 흡기매니폴드에 140mm 어댑터를 장착한 경우와 새로 설계된 70mm 길이의 배기 매니폴드를 적용한 경우 2200rpm과 4300rpm 두 속도조건에서 엔진성능이 향상됨을 확인할 수 있었다. 최적 설계된 엔진을 대상으로 레인지 익스텐더 전기자동차에 적용 가능하도록 발전기 부하를 연결하여 2단 속도로 고정밀 운전제어를 구현하였으며 그 결과, 1단 2200rpm과 2단 4300rpm 운전조건에서 ±2.5% 이내의 속도변화율을 나타내었고, 1단 속도에서 2단 속도로 상승 시 610rpm/s의 목표속도 추종성 결과를 얻었다.
#Generator #Intake air control actuator #Range extender electric vehicle #Speed change rate #Step motor

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 실험 장치
3. 실험 결과
4. 결론
References

참고문헌 (5)

참고문헌 신청
M. Anwar, M. Hayes, A. Tata, M, Teimorzadeh and T. Achatz, “Power Dense and Robust Traction Power Inverter for the Second-Generation Chevrolet Volt Extended-Range EV”, SAE Technical Paper 2015-01-1201, 2015. DOI: https://dx.doi.org/10.4271/2015-01-1201 A. Agarwal, A. Lewis, S. Akenhurst, C. Brace, Y. Gandhi and G. Kirkpatrick, “Development of a Low Cost Production Automotive Engine for Range Extender Application for Electric Vehicles”, SAE Technical Paper 2016-01-1055, 2016. DOI: https://dx.doi.org/10.4271/2016-01-1055 M. Bassett, J. Hall, G. Kennedy, T. Cains, J. Powell and M. Warth, “The Development of a Range Extender Electric Vehicle Demonstrator”, SAE Technical Paper 2013-01-1469, 2013. DOI: https://dx.doi.org/10.4271/2013-01-1469 M. Atzwanger, C. Hubmann, W. Schoeffmann, B. Kometter and H. Friedl, “Two-Cylinder Gasoline Engine Concept for Highly Integrated Range Extender and Hybrid Powertrain Applications”, SAE Technical Paper 2010-32-0130, 2010. DOI: https://dx.doi.org/10.4271/2010-32-0130 H. Shimamura, A. Kasai and T. Arai, “Engine Speed Control with a Choke Valve based on the Adaptive Control Approach-Mechanism to Drive both the Throttle Valve and the Choke Valve with a Single Motor”, SAE Technical Paper 2010-32-0116, 2010. DOI: https://dx.doi.org/10.4271/2010-32-0116

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