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Kyung-Shin Choi (Lloyds Register) Sang-Hoon Lee (Lloyds Register) Won-Jee Chung (Changwon National University) Hui-Geon Hwang (Changwon National University) Seok-Han Hong (HYUNDAI SAMHO HEAVY INDUSTRIES) Ji-Ung Hong (HYUNDAI SAMHO HEAVY INDUSTRIES)
저널정보
한국기계가공학회 한국기계가공학회지 한국기계가공학회지 제18권 제5호
발행연도
2019.5
수록면
9 - 16 (8page)

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Recent economic trends are worsening and becoming longer, and Korean shipbuilding is focused on high value added and high technology, especially for LNG carriers and large container ships. Both ship types increased in size in the 2010s but have requirements such as high strength, toughness at low temperatures and continuous weldability for preventing brittle fractures at service temperatures. In particular, as container ships become larger, the International Classification Society (IACS) has established a provision (IACS UR S33) that mandates the use of BCA (Brittle Crack Arrest) certified vessels for large container vessels contracted after 2014 to ensure safety. Therefore, studies on BCA 47Y.P are currently being undertaken, but BCA 40Y.P has not been actively studied yet. We will test BCA 40Y.P to verify why it can be applied to a large container ship and measure fatigue cracking.

목차

ABSTRACT
1. Introduction
2. Application of EH40 Certified Steel and Experimental Method
3. Results and Discussion
4. Conclusion
REFERENCES

참고문헌 (10)

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