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논문 기본 정보

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저널정보
한국도시지리학회 한국도시지리학회지 한국도시지리학회지 제6권 제2호
발행연도
2003.1
수록면
8 - 117 (110page)

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본고에서는 1992년과 2001년의 국제항공 유동자료를 기초로 그래프 이론법 및 인자분석을 통하여 각각의세계도시들이 국제항공 네트워크에서 여타 세계도시들과 상호작용하는 양상을 살펴보았고, 시계열분석을 통해서세계도시시스템의 변화양상을 규명하는 것이 본 연구의 목적이다. 그 결과 런던이 2개년도 모두에서 최대항공여객유동량을 나타냈고, 가장 많은 도시를 배후지로 하는 연결체계와 유동패턴을 형성하였다. 런던의 뒤를 이어 허브도시로 파리·도쿄·뉴욕·프랑크푸르트가 추출되었으며, 이들을 보완하는 권역의 중심지로는 싱가포르·서울·홍콩·마이애미·로스앤젤레스·토론토·부에노스아이레스·암스테르담·마드리드·코펜하겐 등으로 나타났다. 허브 기능을 수행하는 주요 세계도시들이 주변의 도시들을 배후지로 하여 차상위 중심도시와 상호작용하는패턴을 형성하였는데, 이들 배후도시들은 태평양과 대서양을 중심으로 양분되어 있음이 규명되었다.
#세계도시 #세계도시시스템 #연결체계 #유동패턴 #국제항공유동 #International Air Flow한국도시지리학회지 제6권 2호 2003 #103~117)세계의 수많은 도시들 가운데 일부 중심도시만을선택적으로 설명하는 식의 연구방법으로는 시시각각 재구조화되고 있는 글로벌 도시시스템을 이해하는 데에 한계가 있다. 그러므로 세계의 도시시스템에 대한 연구는 개별 세계도시만을 논하기 보다는그것들이 #Global City #Global Urban System #Linkage System #Flow Pattern

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