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한국복합재료학회 Composites Research Composites Research 제24권 제1호
발행연도
2011.1
수록면
1 - 9 (9page)

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This paper presents an experimental and numerical study on composite tubes for the energy absorber of the high-speed train. The purpose of the experimental study is to find out which lay-up is the best lay-up for the energy absorber. Four lay-ups were tested using quasi static method: [0/45/90/-45]_4, [0]_(16), [0/90])8, [0/30/-30]_5. Two triggering methods were used to create initial damage and guarantee the progressive collapse mode: bevel edge and notch edge. As a result, [0/45/90/-45]_4 lay-up was find out the best lay-up among the laminates being tested. In the numerical study, a parametric analysis was done to find out the most proper way to simulate the quasi static test of a composite tube using LS-DYNA program. A single composite tube was modeled to be crashed by a moving wall. Comparison between simulation and experiment was done. Reasonable agreement between experiment and analysis was obtained. Dealing with parameter TFAIL and the mass scaling factor, this parametric study shows the ability and the limitation of LS-DYNA in modeling the quasi static test for the composite tube.
#복합재 튜브 #Composite tubes) #에너지 흡수 #Energy absorption) #준정적 실험 #Quasi static test) #LS-DYNA #LS-DYNA)

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/ / LS-DYNA keyword manual, version 971 google schola / / US Code of Federal Regulations, 49 CRF-Part 238 google schola / 2000 / UK Structural requirement for railway vehicles, GM/RT2100 google schola / 2006 / Whole train dynamic behavior in collisions and improving crashworthiness google schola Bisagni. C / 2005 / Progressive crushing of fiber-reinforced composite structural components of a Formula One racing car / Composite Structures 68 : 491 ~ 503 google schola

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