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저널정보
한국경제지리학회 한국경제지리학회지 한국경제지리학회지 제17권 제1호
발행연도
2014.1
수록면
98 - 113 (16page)

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본 연구의 목적은 2000년대 이후 수도권 광역철도망 확충에 따른 서울 대도시권 접근성의 변화를 분석하는 것이다. 이를 위하여 수도권 광역철도망과 같이 노선의 신설이나 확충으로 지속적으로 변화하는 비고정성 교통망의 세가지 거리비용을 중심으로 하는 접근도 산출모형을 제시한다. 특히 도시민의 통행에서 중요하게 작용하지만 자료 구득의 한계로 제한되었던 시간거리 접근도를 산출하기 위하여 교통카드 통행거래 빅데이터를 이용하여 역과 역 사이의시간거리(time distance)산출 알고리즘을 제시한다. 수도권 지역에서 교통카드가 본격적으로 도입된 이후의 두 시점2005년과 2011년의 동일한 조건을 가진 주중 평일 하루치 교통카드 통행자료를 이용하여 수도권 광역철도체계의 세가지 거리비용 접근성을 산출하고 그 결과를 비교분석한다.
#수도권 광역철도망 #비고정성 교통망 #접근도 산출 모형 #빅데이터 #시간거리 #접근성 변화 #Metropolitan Seoul Transit systems #unfixed-transportation networks #accessibility measurement models #big data #time distance #changes in the spatial structures of time-distance accessibility

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Sedgewick, R. / 2002 / Algorithms in C++, Third Ed. / Addison-Wesley google schola Shen, Q. / 1998 / Location characteristics of inner city neighborhoods and employment accessibility of low-wage workers / Environment and Planning B, Planning and Design 25:345~365 google schola Sherman, L. / 1974 / Method for Evaluating Metropolitan Accessibility / Transportation Research Record 499:70~82 google schola Shimbel, A. / 1953 / Structural Parameters of Communication Networks / Bulletin of Mathematical Biophysics 15:501~507 google schola Song, S. / 1996 / Some Tests of Alternative Accessibility Measures: A Population Density Approach / Land Economics 72(4):474~482 google schola

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