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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제10권 제1호
발행연도
2011.1
수록면
27 - 41 (15page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2015

간선도로의 트램 및 승용차 연동 최적화 모형
정영제 ,  정준하 ,  안계형 외 2명 대한토목학회 학술대회 2015.10 학술대회자료

2011

도시부 간선도로의 고정식 트램 우선신호를 위한 교통신호운영 전략
정영제 ,  김영찬 ,  김대호 한국ITS학회 논문지 2011.01 학술저널

초록· 키워드

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본 논문은 도시부 간선도로의 트램을 위한 고정식 우선신호 전략으로 트램의 연동모형 MAXBAND MILP-Tram을 제시하였다. MAXBAND MILP-Tram은 전통적인 간선도로 연동모형인 MAXBAND를 기반으로 하고 있으며, 중앙트램 전용차로의 트램과 일반차로의 승용차 모두를 위한 이중화된 연동폭을 산정할 수 있다. 본 모형은 일반차량 대비 낮은 속도와 정류장 정차시간이 포함되는 통행시간을 가지는 트램 통행특성을 고려하여 연동폭을 산정할 수 있다. 중앙트램전용차로에서는 현시순서에 따라 트램의 녹색시간이 크기를 달리하게 되며, 이를 제약조건으로 표현하였다. 미시적 시뮬레이션 효과분석을 수행하여 트램 연동모형의 효과분석을 위한 트램과 교차로의 제어지체와 사람당 제어지체 변화를 확인하였다. MAXBAND MILP-Tram으로 산출된 신호시간을 VISSIM에 적용한 결과 MAXBAND MILP-2 대비 트램의 차량당 평균 제어지체는 57%가 감소된 결과를 나타내었으나, 교차로 평균 제어지체의 경우 일반차량의 연동폭이 감소함에 따라 MILP-Tram은 MILP-2 대비 18% 증가된 결과를 나타내었다. 또한 일반차량의 교통량 변화를 이용한 민감도 분석에서는 과포화 상태에 근접함에 따라 MAXBAND MILP-Tram과 같이 옾셋과 현시순서만을 변경시키는 우선신호 기법은 사람당 지체를 감소시킬 수 있는 유용한 수단임을 확인하였다.
#트램 #고정식 우선신호 #트램 연동 #연동폭 최대화 #MAXBAND Model

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참고문헌 (20)

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/ 2009 / CO2 emissions from fuel combustion Highlights 2009 Edition google schola A.Skabardonis / 2000 / Control strategies for transit priority / National Research Council : 20 ~ 26 google schola E. Romeu / 2009 / Improving bus travel times with passive traffic signal coordination / National Research Council : 68 ~ 75 google schola F. J. McGinley / 1985 / The design of tram priority at traffic signals / Journal of Advanced Transportation 19 (2) : 133 ~ 151 google schola H. R. Smith / 2005 / Transit signal priority(TSP): A planning and implementation handbook / ITS of America google schola

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