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이용수
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In this study, 3 kinds of motorbike models in common use are studied by flow analysis. The maximum velocity becomes 20 to 21 m/s at the upper part of models and the maximum air pressure resistances becomes 202 to 229 Pa at the front of models. Model 3 becomes the most uniform flow and model 1 becomes the most nonuniform flow among 3 models. In case of outlet planes on flow models, model 3 has the smallest velocity as maximum velocity of 17.49 m/s among 3 models. Model 3 has also the smallest velocity in case of middle planes on flow models. As model 3 has the most uniform air flow stream and the least air resistance than model 1 or 2, it can be thought to cut down on the power consumption.
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Swanson, J. / / Ansys CFD 12.0 / Ansys. Inc
강동민 / 1999 / 측풍의 편향각 변화에 따른 자동차 주위의 유동해석 / 한국전산유체공학회지 4 (3) : 1 ~ 11
강성우 / 2002 / 병렬화된 Dynamic LES 를 이용한 자동차 모델 주위의 유동해석 / 대한기계학회 2002년 춘계학술대회논문집 : 1562 ~ 1567
유정열 / 2002 / 비정렬격자를 이용한 자동차 주위의 유동해석 : 2121 ~ 2126
이동렬 / 2006 / 중형 차량의 외부 유동특성에 관한 연구 / 한국동력기계공학회지 10 (2) : 22 ~ 28
강동민 / 1999 / 측풍의 편향각 변화에 따른 자동차 주위의 유동해석 / 한국전산유체공학회지 4 (3) : 1 ~ 11
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유정열 / 2002 / 비정렬격자를 이용한 자동차 주위의 유동해석 : 2121 ~ 2126
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