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논문 기본 정보

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저널정보
배재대학교 한국-시베리아센터 한국 시베리아연구 한국 시베리아연구 제22권 제1호
발행연도
2018.1
수록면
1 - 50 (50page)

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북극 지역의 온난화는 기타 지역보다 2배나 빠르게 상승하고 있으며, 1970년대 인공위성 관측을 시작한 이래 2010년부터 여름철 북극해 얼음 규모는 매번 최소치를 갱신하고 있다. 북극해의 해빙으로 북극항로의 이용과 북극권의 자원/에너지 개발, 수산자원의 활동, 생태관광자원의 이용가능성을 높여주고 있다. 러시아 극동지역과 한중일의 선박은 동해 , 오호츠크 해, 베링 해를 거쳐 베링해협을 통과해야만 가능한 북극항로는 북동항로, 북서항로, 북 극점 경유 항로로 구분된다. 북극개발과 베링해협 통과 선적활동은 꾸 준히 증가할 것으로 예상된다. 북극권 개발과 선적활동과 증가로 야기되는 여러 형태의 사고 위험 성과 부정적 생태계의 변화 가능성도 병행되고 있으며, 사전 및 사후 사고 예방을 위한 인프라 시설의 부족과 부재뿐만 아니라 환경보호를 위한 국가별, 쌍무간, 다자간 거버넌스 시스템도 정착되지 않은 상황이 다. 개발과 항로 이용과 거버넌스는 지속가능한 생태계에 기반을 둔 차 원에서 이루어져야만 한다. 이러한 맥락에서 본 논문 제2장은 오호츠크 해, 베링해협과 베링 해 남부와 북부 지역의 자연 및 인문 지리적 특성을 개관한 후 제3장 연 구공간 해양활동의 현황과 분석에서는 수출입 현황과 구조, 항구 현황, 알류샨열도와 베링해협 통과 선적 현황을 고찰한다. 제4장에서는 북극 항로의 장애요인과 활성화 방안을 모색한다.
#Bering Strait #Northern Sea Route #Sea of Okhotsk #Bering Sea #Chukotka #Alaska

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한종만 / 2003 / 러시아 극동지역 캄차카반도 지역연구 / 한국시베리아연구 6:15~38 google schola 한종만 / 2013 / 러시아 사할린 주 인적자원의 과거, 현재, 미래 / 한국 시베리아연구 17(2):1~92 dbpia 한종만 / 2010 / 러시아 북극권의 이해 / 신아사 :250~267 google schola 한종만 / 2012 / 북극해 시대에 대비한 국가전력 수립연구-자문 자료집 / 한국해양수산개발연구원 :208~239 google schola 한종만 / 2015 / 러시아/유라시아 / 대외경제정책연구원 :607~673 google schola

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