스테빌라이저 링크의 종류별 강도 해석을 통한 융합 기술연구

조재웅

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자료유형: 학술저널

저자정보: 조재웅

저널정보: 한국융합학회 한국융합학회논문지 한국융합학회논문지 제6권 제1호

발행연도: 2015.1

수록면: 57 - 63 (7page)

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본 연구에서는 자동차의 스테빌라이저 링크를 모델로 하여 로워암과 연결되는 곳에 고정을 하고 모멘트를 가한다. Model 1, 2 및 3는 각각 길이 조정형, 일반형 및 일체형들이다. 이 모델들은 CATIA와 ANSYS로 설계 및 강도해석을 통한 융합 기술을 수행함으로서 연구된다. Model 3의 최대 등가응력이 가장 작음으로서 Model 3가 3개의 모델들 중 가장 큰 하중을 견딜 수 있다. 피로 해석으로서는 Model 3가 응력 상태의 빈도수가 일어나는 구간이 가장 작음으로서 세가지 모델 중 가장 안정적이다. 그 다음으로 Model 1, Model 2 순으로 안정적임으로서 응력 상태의 빈도로서 구간 수가 커지고 불안정성이 더 커진다. 그리고 디자인 면에서의 융합 기술로의 접목도 가능하여 미적인 감각을 나타낼 수 있다.

#구조해석 #등가응력 #피로해석 #빈도수 #융합 기술 #Structural analysis #Equivalent Stress #Fatigue analysis #Frequency #Convergence technique

참고문헌 (15)

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A. K. Kim / 2006 / Study on Compressive Behavior of Heterogeneous Al-alloy Foam by Cruciform-Hemisphere Model / Modelling and Simulation in Materials Science and Engineering

H. Y. Kim / 2003 / Structural Analysis for the Development of Round Recliner / Autumn Conference of the Korean Society of Automotive Engineers : 1361 ~ 1366

J. H. Kim / 2002 / Evaluation of Ride Comfort considering Seat Vibration / Spring Conference of the Korean Society of Automotive Engineers : 933 ~ 938

J. Swanson / 2009 / Ansys 120.0 / Ansys Inc

S. N. Park / 2009 / Development Trend of Car Seat Technology / Journal of the Korea Society of Automotive Engineers 31 (4) : 26 ~ 33

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