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자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국해사법학회 해사법연구 해사법연구 제17권 제1호
발행연도
2005.1
수록면
23 - 38 (16page)

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A cuttle-fish catching vessel in Korea is using a sea anchor in front of the vessel in order to keep the vessel from being drifted by the wind when it catches cuttle-fish. Therefore, there is no doubt that the vessel is somewhat restricted in her ability to take avoiding action. Three possibility exists in relation to which grade of priority can be allowed to the vessel. In 1999, Korea Marine Safety Tribunal rendered that the vessel had a priority as a vessel restricted in her ability to manoeuvre by the operation of the good seamanship of Rule 2 of COLREG. It allowed the vessel to have a priority over the general power-driven vessel. However, in 2003 the same Tribunal decided that the vessel had a priority not as a vessel engaged in fishing but as a vessel restricted in her ability to manoeuvre under Rule 3(g) and Rule 18 of COLREG. This decision resulted in that the vessel engaged in fishing should avoid the cuttle-fish catching vessel as a vessel restricted in her ability. Bearing in mind that even if the cuttle-fish catching vessel has a sea anchor, the vessel can use ahead engine, the writers argue that the cuttle-fish catching vessel is somewhat restricted in her ability to manoeuvre but it is not so much restricted as the vessel restricted in her ability under Rule 18 of COLREG. The writers suggest that the vessel's order of the priority should be somewhere between a vessel engaged in fishing and a vessel restricted in her ability to manoeuvre.
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/ 1999 / United States Coast Guard google schola A / 1990 / A Guide to The Collision Avoidance Rules google schola Craig Allen / 2004 / Farwell's Rules of The Nautical Road google schola _ / 2002 / 선박충돌과 항법 google schola _ / 2003년7월호 / 선박충돌과실비율과 해양안전심판재결과의 관계에 대한 고찰 google schola

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