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해양사고는 대부분 인간 과실이 주원인이다. 해양재난이 발생한 경우에는 인명구조와 재산피해 최소화, 재난 확산 방지에 최선을 다하는 것은 국가의 책무이고 역량이다. 본 연구는 Fuzzy-AHP 기법을 적용하여 컨트롤타워가 고려해야 하는 매뉴얼의 우선순위를 분석하였다. 본 연구의 설계는 공급사슬 모델을 적용하였다. 해양재난 발생의 경우에 컨트롤타워가 고려해야하는 반응성, 민첩성, 탄력성, 안전성, 연계성의 5개 측정지표를 설정하여 분석하였다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 민첩성 기준이 28.9%로 가장 높은 것으로 나타났고, 둘째, 5개 지표간의 상대적 비교결과는 다음과 같다. 반응성은 현장조치가 53.4%, 민첩성은 현장조치가 56.8%, 탄력성은 현장조치가 41.0%, 안전성은 현장조치가 44.4%, 연계성은 현장조치가 48.7%이다. 전체적으로 현장조치가 높은 비율을 보여주고 있다. 셋째, 가중치 순위를 종합하면 역시, 현장조치가 50.2%로 가장 높은 것으로 나타났다. 이것은 현장조치가 다양하고 세부적이며 탄력적으로 연계성을 가지고 시스템으로 작동되어야 함을 의미한다. 결국, 실제 가장 혹독한 조건에 적용 될 수 있는 민첩성 있는 현장 조치의 매뉴얼 개발이 요구된다.
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참고문헌 (31)
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/ / 해양수산부(2014년 해사안전 시행계획)
Bryant, D. T. / 1991 / The Human Element In Shipping Casualties
Gi gun Young / 2010 / Improve Plan and problems of Marine management to efficiency / Journal of the Korean Society of Emergency Management 6 (4) : 129 ~ 156
Jinsung Rham / / Meta analysis of Relationship Between Supply Chain Integration and Supply Chain Agility / Journal of the Korean Society of Logistics 22 (2) : 65 ~ 79
Lee, Hau L. / 2002 / Aligning Supply Chain Strategies With Product Uncertainties / California Management Review 44 (3) : 105 ~ 119
Bryant, D. T. / 1991 / The Human Element In Shipping Casualties
Gi gun Young / 2010 / Improve Plan and problems of Marine management to efficiency / Journal of the Korean Society of Emergency Management 6 (4) : 129 ~ 156
Jinsung Rham / / Meta analysis of Relationship Between Supply Chain Integration and Supply Chain Agility / Journal of the Korean Society of Logistics 22 (2) : 65 ~ 79
Lee, Hau L. / 2002 / Aligning Supply Chain Strategies With Product Uncertainties / California Management Review 44 (3) : 105 ~ 119
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